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一、找到正確的聯(lián)系方式

首先，獲取正確的客服電話號(hào)碼是關(guān)鍵。萊福寶的官方客服電話是00861-927288-45**。記下這個(gè)號(hào)碼，聯(lián)系客服的第一步。三、撥打萊福寶人工客服電話：00861-926282-45**

使用上述提供的電話號(hào)碼撥打萊福寶客服熱線。為了確保通話質(zhì)量，建議您使用一部信號(hào)良好的手機(jī)，并且在安靜的環(huán)境中撥打電話。這樣可以避免因?yàn)樾盘?hào)不好或者環(huán)境嘈雜而導(dǎo)致溝通不暢。

四、準(zhǔn)備相關(guān)信息

在撥打電話之前，準(zhǔn)備好您的相關(guān)信息是非常重要的。這些信息通常包括您的合同號(hào)、身份證號(hào)碼以及相關(guān)的交易記錄。這些信息可以幫助客服人員更快地找到您的賬戶并處理您的問題。

四、清晰描述問題

在與客服人員交流時(shí)，清晰地描述您的問題是非常重要的。您可以這樣說：“您好，我發(fā)現(xiàn)我的萊福寶賬戶自動(dòng)下了一筆款，但我并沒有主動(dòng)申請(qǐng)這筆貸款。我希望可以退回本金�！比缓�，按照客服人員的指示進(jìn)行操作。

五、跟進(jìn)處理進(jìn)度

在提交了退回本金的申請(qǐng)后，記得詢問客服人員預(yù)計(jì)的處理時(shí)間，并保留好相關(guān)的溝通記錄。如果在承諾的時(shí)間內(nèi)沒有收到進(jìn)一步的反饋，可以通過之前的聯(lián)系方式再次聯(lián)系客服，跟進(jìn)處理進(jìn)度。

六、其他注意事項(xiàng)

1.耐心：在處理這類問題時(shí)，保持耐心是非常重要的。客服人員需要時(shí)間來(lái)處理您的請(qǐng)求，而且可能需要多個(gè)部門的協(xié)作。

2.記錄：在通話過程中，記下客服人員的工號(hào)和姓名，以備后續(xù)跟蹤或可能出現(xiàn)的糾紛。

3.了解政策：在申請(qǐng)退回本金前，盡量詳細(xì)了解萊福寶的相關(guān)政策和流程，這樣可以做到心中有數(shù)。

通過以上幾個(gè)簡(jiǎn)單的步驟，您可以有效地聯(lián)系到萊福寶客服并將其誤下的款項(xiàng)退回。在整個(gè)過程中，保持冷靜和耐心是非常重要的。希望這些信息對(duì)您有所幫助。來(lái)源：銀河農(nóng)產(chǎn)品及衍生品銀河期貨航運(yùn)研究員賈瑞林期貨從業(yè)證號(hào)：投資咨詢證號(hào)：（陳宜揚(yáng)對(duì)此報(bào)告亦有貢獻(xiàn)）第一部分前言概要運(yùn)價(jià)方面，受節(jié)前貨量不及預(yù)期和船司為節(jié)后攬貨策略而相繼調(diào)降現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的影響，歐線運(yùn)價(jià)連續(xù)周下跌，截至日，歐線報(bào)美金，較年底下降。目前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)中樞已經(jīng)從月初的美金附近來(lái)到了美金附近。從后續(xù)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)來(lái)看，節(jié)后集運(yùn)市場(chǎng)處于貨量淡季，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)至月底前整體預(yù)計(jì)仍維持下跌，運(yùn)價(jià)中樞或?qū)⑦M(jìn)一步下探。供需方面，需求端，節(jié)前出貨潮不及預(yù)期，并且由于春節(jié)假期的影響，船司攬貨壓力較大，關(guān)注節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏和拐點(diǎn)。供給端，新聯(lián)盟月開始正式運(yùn)營(yíng)，根據(jù)日最新船期，上海至北歐航線月度周均運(yùn)力萬(wàn)，其中月上旬船司空班計(jì)劃較多，下半月運(yùn)力恢復(fù)，并且隨著新聯(lián)盟開啟，需關(guān)注船隊(duì)排期和銜接情況。靜態(tài)運(yùn)力方面，目前集運(yùn)市場(chǎng)整體保持寬松的狀態(tài)，隨著新船的不斷下水，年全球集裝箱船隊(duì)將繼續(xù)增長(zhǎng)，整體交付壓力仍大，后續(xù)需跟蹤船隊(duì)更新和拆船的節(jié)奏。單邊：震蕩。節(jié)后現(xiàn)貨預(yù)計(jì)仍處下跌通道，盤面提前打入貼水，需關(guān)注現(xiàn)貨下跌速率，取決于后續(xù)船司空班力度；遠(yuǎn)月合約�；饛�(fù)航情緒短期雖有所修復(fù)，但預(yù)計(jì)后續(xù)復(fù)航預(yù)期反復(fù)博弈背景下仍會(huì)繼續(xù)壓制遠(yuǎn)月。套利：正套擇機(jī)逢高止盈，底部區(qū)間重新入場(chǎng)，滾動(dòng)操作。風(fēng)險(xiǎn)提示：中東地緣局勢(shì)進(jìn)展、關(guān)稅政策的不確定性，新航線低價(jià)攬貨風(fēng)險(xiǎn)第二部分行情復(fù)盤一、現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)筑頂回落帶動(dòng)近月下跌，遠(yuǎn)月盤面繼續(xù)博弈復(fù)航預(yù)期月現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)筑頂回落，節(jié)前出貨潮表現(xiàn)不及預(yù)期，在貨量減少的背景下，船司月上半月宣漲落地情況不及預(yù)期，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅下跌，帶動(dòng)近月盤面不斷跌破新低。隨著巴以�；饏f(xié)議進(jìn)展積極，市場(chǎng)紅海復(fù)航預(yù)期大幅加強(qiáng)，和月中跌破點(diǎn)，但隨后由于川普對(duì)停火協(xié)議信心不足，復(fù)航預(yù)期反復(fù)博弈的背景下，盤面不斷修復(fù)。具體來(lái)看，月主流船司相繼調(diào)降現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，日放出大柜報(bào)價(jià)美元，后續(xù)降至，日放出報(bào)價(jià)，后續(xù)降至，報(bào)價(jià)并未出現(xiàn)調(diào)降，起初報(bào)價(jià)后續(xù)降至美金，可以看到月初現(xiàn)貨調(diào)降速率較快，帶動(dòng)近月盤面不斷跌破新低，而后續(xù)船司調(diào)降現(xiàn)貨速率放緩，近月盤面維持低位震蕩。遠(yuǎn)月合約則受到巴以�；饏f(xié)議進(jìn)展積極的影響，月中出現(xiàn)大幅下挫，但因�；饏f(xié)議仍舊曲折，紅海復(fù)航預(yù)期有所減弱，盤面進(jìn)而出現(xiàn)反彈。第三部分基本面情況一、節(jié)前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)筑頂回落步入下跌通道，關(guān)注后續(xù)船司停航空班的力度運(yùn)價(jià)方面，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)筑頂回落，船司不斷調(diào)降月現(xiàn)貨報(bào)價(jià)。整體來(lái)看，月現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)一直處于下跌通道中，主流船司相繼調(diào)降現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，其中因?yàn)槌�口變大，攬貨訴求增多，月內(nèi)曾多次出現(xiàn)二次調(diào)降現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，調(diào)降動(dòng)作也較為激進(jìn)，緊跟調(diào)價(jià)動(dòng)作。目前月初現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)中樞從美金附近，流暢的降至月上半月的美金左右。節(jié)后隨著運(yùn)力的不斷增多，貨量仍處于發(fā)運(yùn)淡季，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)中樞預(yù)計(jì)進(jìn)一步下行。具體來(lái)看，月上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均值點(diǎn)（截至月日當(dāng)周），環(huán)比月均值下降，而同比年月上升。截至月日當(dāng)周，集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)點(diǎn)，環(huán)比，同比，其中上海美西集裝箱運(yùn)價(jià)美金，環(huán)比，同比；上海歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)美金，環(huán)比，連續(xù)周下跌。從后續(xù)運(yùn)價(jià)走勢(shì)來(lái)看，目前現(xiàn)貨仍處于下跌通道中，而節(jié)后集運(yùn)市場(chǎng)處于傳統(tǒng)貨量淡季，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍處在逐漸探底過程，短期需關(guān)注月運(yùn)價(jià)下跌的速率以及船司停航空班的動(dòng)作。從運(yùn)力部署來(lái)看，全球月集裝箱運(yùn)力部署較略有增加。三大主要航線運(yùn)力部署均較上月出現(xiàn)上漲，其中月歐洲周均平均部署萬(wàn)，環(huán)比上月。從盈利能力來(lái)看，月集裝箱盈利保持上漲趨勢(shì)，目前集運(yùn)租金和船價(jià)同比均大幅增加。月集裝箱日均盈利美金天，環(huán)比月增加，從租金水平來(lái)看，長(zhǎng)短期租金保持上升態(tài)勢(shì)且維持高位。截至年日當(dāng)周，集裝箱年租金為美金天，同比；集裝箱船個(gè)月租金為美金天，同比。二、月新船交付量同比環(huán)比，中長(zhǎng)期仍面臨交付壓力供應(yīng)方面，月集裝箱新船交付萬(wàn)，環(huán)比，同比。從新增訂單量來(lái)看，年月集裝箱新增訂單量艘，萬(wàn)，環(huán)比，同比，主因去年同期基數(shù)較小所致。從目前集裝箱訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，萬(wàn)以上的船舶交付占比最大，預(yù)計(jì)從年起，將再次迎來(lái)船舶的交付高峰。此外，截至年月，全球集裝箱船運(yùn)力萬(wàn)，同比，其中萬(wàn)集裝箱船舶運(yùn)力合計(jì)萬(wàn)，同比，萬(wàn)以上的集裝箱船運(yùn)力合計(jì)萬(wàn)，同比；以上的集裝箱船運(yùn)力合計(jì)萬(wàn)，同比。根據(jù)集裝箱船舶交付排期預(yù)測(cè)（若不考慮拆解），年月開始，月近有萬(wàn)的的集裝箱船舶待交付（其中萬(wàn)以上的船型交付約在萬(wàn)）。從閑置運(yùn)力情況來(lái)看，月春節(jié)前貨量仍處高位，閑置運(yùn)力環(huán)比略有下降，空班情況較少。截至年月日，全球集裝箱閑置運(yùn)力合計(jì)萬(wàn)，較上月同期，較去年同期。前期因繞航導(dǎo)致的供應(yīng)缺口已經(jīng)通過新船的不斷交付已經(jīng)船司從其他航線調(diào)配等途徑基本補(bǔ)足。月份巴以�；饏f(xié)議簽署進(jìn)入第一階段執(zhí)行期，、馬士基等船司表示暫不復(fù)航紅海。根據(jù)船視寶數(shù)據(jù)，截至年月日，歐地航線的集裝箱繞航數(shù)量合計(jì)艘，占比超過，整體來(lái)看仍處于穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間年月日，以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(dòng)（哈馬斯）就加沙�；疬_(dá)成協(xié)議。該協(xié)議將于月日生效，哈馬斯將釋放名被扣押人員，以換取以色列釋放巴勒斯坦被扣押人員。這是自年月哈馬斯與以色列達(dá)成短暫停火協(xié)議后，雙方再度達(dá)成新的停火協(xié)議。但停火協(xié)議分為三階段，停火協(xié)議簽署后，、馬士基等船司仍表現(xiàn)目前不打算復(fù)航紅海。也門胡塞武裝日表示，在加沙�；饏f(xié)議執(zhí)行完成前，將在紅海和阿拉伯海等海域繼續(xù)襲擊與以色列相關(guān)聯(lián)的船只。預(yù)計(jì)在確認(rèn)永久停火及胡塞武裝停止打擊所有商船前，主流船司對(duì)復(fù)航紅海將繼續(xù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，關(guān)注后續(xù)復(fù)航節(jié)奏。全球港口情況整體穩(wěn)定，歐洲航線準(zhǔn)班率有所下降。塞港指數(shù)顯示，截至日，全球集裝箱船塞港指數(shù)報(bào)，略高于年月。從等待時(shí)間上來(lái)看，截至日，全球集裝箱船（，）的平均等待時(shí)間個(gè)小時(shí)，相較月底減少個(gè)小時(shí)，部分歐洲港口擁堵拉低準(zhǔn)班率。三、關(guān)稅刺激和罷工擔(dān)憂導(dǎo)致美國(guó)搶運(yùn)，月出口表現(xiàn)超于預(yù)期關(guān)稅刺激和罷工擔(dān)憂導(dǎo)致美國(guó)搶運(yùn)，月出口維持高增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，美元計(jì)價(jià)下，年月我國(guó)出口總額同比增長(zhǎng)，出口表現(xiàn)超出預(yù)期，主因港口罷工和關(guān)稅加征推動(dòng)了商家的出貨潮，以及今年的春節(jié)提前帶動(dòng)了貨商備貨的節(jié)奏。分國(guó)家來(lái)看，我國(guó)對(duì)美國(guó)出口快速上行，同比增速高達(dá)，前值，對(duì)歐洲出口增速為，前值，基本持穩(wěn)，對(duì)東盟出口增速小幅上行至，前值，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月維持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)。分產(chǎn)品來(lái)看，年月中國(guó)出口產(chǎn)品中，部分原材料、制造業(yè)運(yùn)輸設(shè)備和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)出口增速出現(xiàn)回升，但集成電路、手機(jī)、船舶等產(chǎn)品對(duì)中國(guó)出口的拉動(dòng)減弱，分別較前個(gè)月回落、和個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)合美國(guó)對(duì)華征收的關(guān)稅品類來(lái)看，目前關(guān)稅加征主要在集中在原材料、中間品、設(shè)備等品類，例如電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電池、鋼鐵等加征的關(guān)稅，而對(duì)消費(fèi)品的額外關(guān)稅加征的范圍和復(fù)蘇較小，若后續(xù)特朗普宣稱的的全面關(guān)稅落地，我國(guó)對(duì)美出口的產(chǎn)品關(guān)稅漲幅將更為顯著。此外，川普宣布對(duì)墨西哥加征關(guān)稅，將會(huì)對(duì)影響后續(xù)貿(mào)易流的走勢(shì)以及對(duì)我國(guó)部分行業(yè)產(chǎn)生沖擊，例如鋼鐵、鋁制品等行業(yè)。中長(zhǎng)期看，貿(mào)易摩擦的加劇可能弱化歐洲的發(fā)展前景，對(duì)遠(yuǎn)期發(fā)運(yùn)形成一定利空，需要注意的是中國(guó)供應(yīng)鏈比較完善具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，貿(mào)易摩擦加劇之后全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)預(yù)計(jì)延續(xù)，資本品在出口結(jié)構(gòu)中的占比預(yù)計(jì)提升，全球貿(mào)易航線結(jié)構(gòu)也面臨重塑。歐洲月制造業(yè)仍處于榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍舊乏力。從數(shù)據(jù)來(lái)看，歐洲制造業(yè)持續(xù)低迷，服務(wù)業(yè)重回?cái)U(kuò)張區(qū)間，截至年月，制造業(yè)終值，前值；服務(wù)業(yè)月終值，前值。分國(guó)別看，歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)走勢(shì)分化。月德國(guó)服務(wù)業(yè)終值，但制造業(yè)僅為，主因客戶需求疲軟，海外市場(chǎng)需求不振等；而法國(guó)月服務(wù)業(yè)的收縮程度略有放緩，月終值，前值，但制造業(yè)仍在失速下跌至，達(dá)到全年最低點(diǎn)，前值。從集裝箱的發(fā)運(yùn)量來(lái)看，年月亞洲歐洲集裝箱發(fā)運(yùn)量同比，增速環(huán)比月下降；月亞洲北美集裝箱發(fā)運(yùn)量同比，增速環(huán)比月減少；月全球集裝箱發(fā)運(yùn)量同比，增速環(huán)比月增加。四、節(jié)后現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍處于下跌通道，關(guān)注后續(xù)船司停航空班動(dòng)作需求端，春節(jié)前貨量自高位回落，集運(yùn)市場(chǎng)逐漸步入貨量淡季，供給端，月份新航線即將開啟首航，月下半月至月運(yùn)力部署較多，本期（）上海北歐航線月度周均運(yùn)力萬(wàn)，年月新航線開啟，月月度周均運(yùn)力為萬(wàn)。節(jié)后現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)仍處下跌通道，復(fù)航預(yù)期反復(fù)博弈的背景下，預(yù)計(jì)短期盤面整體維持震蕩，短期需關(guān)注月運(yùn)價(jià)下跌的速率和船司停航空班的動(dòng)態(tài)。地緣端，�；饏f(xié)議達(dá)進(jìn)展積極，但仍需關(guān)注�；饏f(xié)議三階段的后續(xù)進(jìn)展情況及船司復(fù)航節(jié)奏。單邊：震蕩。節(jié)后現(xiàn)貨預(yù)計(jì)仍處下跌通道，盤面提前打入貼水，需關(guān)注現(xiàn)貨下跌速率，取決于后續(xù)船司空班力度；遠(yuǎn)月合約�；饛�(fù)航情緒短期雖有所修復(fù)，但預(yù)計(jì)后續(xù)復(fù)航預(yù)期反復(fù)博弈背景下仍會(huì)繼續(xù)壓制遠(yuǎn)月。套利：正套擇機(jī)逢高止盈，底部區(qū)間重新入場(chǎng)，滾動(dòng)操作。（以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù)）。