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　　電泳涂裝是一種特別的涂膜構(gòu)成辦法，是對水性涂料最具有實際意義的施工工藝，具有水溶性、無毒、易于主動化操控等特色。迄今為止，國外有些商用車公司已經(jīng)有多年的整車陰極電泳涂裝經(jīng)歷，而我國商用車職業(yè)在此方面起步較晚，在該工藝上具有后天的下風(fēng)，但跟著廈門金旅大型客車整車陰極電泳技能出產(chǎn)線的呈現(xiàn)，打破了本來固有的陳腐出產(chǎn)工藝，并逐步成為國內(nèi)客車職業(yè)的主打道路，一次客車涂裝工藝的革新已然拉開序幕。
　　電泳技能詳解
　　客車主體布局由鋼材焊接組成，鋼布局被腐蝕會直接損傷客車的主體布局，因而，鋼布局全體質(zhì)量的好壞直接影響客車的使用壽命。關(guān)于用戶來說，鋼布局的防腐質(zhì)量越好，所購買車輛的使用壽命就越長，也就下降了車輛的后期維護(hù)和修理費用，因而，陰極電泳技能成為世界干流客車出產(chǎn)公司的不貳之選。
　　陰極電泳技能包含前處置、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、電泳、超濾水洗、純水洗等10多道前處置電泳工序。與噴涂底漆工藝比較，選用電泳技能涂裝的底漆是由金屬資料經(jīng)過電化學(xué)反響而在外表構(gòu)成的漆膜，比通常噴涂更細(xì)密、附著力更強，而且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱功能，其防腐才能也遠(yuǎn)高于其他類型的底漆。
　　陰極電泳涂裝具有漆膜均勻、附著性強，烘干時具有較好的展平性及延展性，能得到平坦、潤滑、均一的涂膜外觀；陰極電泳泳透力高，大大進(jìn)步了車身內(nèi)腔、縫隙等部位的耐腐蝕性；選用超濾膜技能，可回收帶出的漆液，能使涂料的利用率高達(dá)98%以上；因為出產(chǎn)過程完成主動化，因而具有下降直接勞作本錢、縮短作業(yè)時刻、進(jìn)步出產(chǎn)功率等許多優(yōu)勢。整車電泳的全浸式施工辦法使車體內(nèi)腔、縫隙等不易噴漆的部位都能被電泳到，其耐鹽霧實驗超越1000h，整車可確保10年不呈現(xiàn)銹蝕穿孔，大幅度延長了整車的使用壽命。
　　雖然陰極電泳工藝比傳統(tǒng)噴漆工藝要雜亂得多，辦理也愈加嚴(yán)厲，但經(jīng)過機械化主動傳輸體系與工藝的合理編列，可以完成疾速高效的流水化出產(chǎn)，大大進(jìn)步了產(chǎn)能和涂裝質(zhì)量。
　　此外，陰極電泳技能在環(huán)保方面具有更為顯著的優(yōu)勢。陰極電泳漆是一種水溶性漆，有機溶劑含量極低，安全性比通常油漆要高許多，無火災(zāi)風(fēng)險。這不只節(jié)省了廠房防火辦法的開支，還可完成零排放，契合國家倡議的節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)政策，衛(wèi)生出產(chǎn)，謀福社會。金華電鍍涂裝
 

　　電泳技能使用
　　電泳涂裝發(fā)明于20世紀(jì)30年代末，但開發(fā)這一技能并使用于工業(yè)出產(chǎn)是在1963年今后。20世紀(jì)60年代，福特汽車公司最先把電泳涂裝技能使用于汽車底漆。
　　從20世紀(jì)80年代初開端，一汽、二汽首要引入國外的陰極電泳涂裝技能，特別是進(jìn)入90年代，因為乘用車合資公司和涂料合資公司的建立，促進(jìn)我國汽車涂裝技能和涂裝資料到達(dá)世界先進(jìn)水平。陰極電泳技能是當(dāng)前乘用車、有些輕型商用車有必要使用的涂裝工藝，而且在乘用車上的使用已日臻完善，但在國內(nèi)大型客車上使用較少，大都大型客車還在沿襲傳統(tǒng)的噴涂底漆的落后工藝。
　　2007年1月，廈門金旅開端在海滄客車出產(chǎn)基地建造大型客車全浸、步進(jìn)式、整車(車身+底盤車架)前處置、陰極電泳底漆出產(chǎn)線。此項目從開工建造到竣工投產(chǎn)一向遭到廣泛重視，許多專家和用戶先后來到廈門金旅進(jìn)行調(diào)查與觀摩，對這一出產(chǎn)線的技能含量及金旅客車的質(zhì)量給予了高度評價。金華電泳漆
　　陰極電泳技能最早使用于廈門金旅出產(chǎn)的海獅及考斯特車型上，跟著2008年5月8日大型客車整車陰極電泳線的成功投產(chǎn)，金旅全系列車型都選用該技能，這也使得金旅在大型客車涂裝工藝方面走在了職業(yè)前列。